药品冷链以保证易变质的药品的品质为目的，是一个以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高。它是一个庞大的系统工程，比常温物流的建设投资要大得多。易变质药品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，而药品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的。这些特质决定了冷链物流不仅要具备渠道功能，更要形成完整的体系。而我国目前冷链物流存在的最大问题恰恰在于完整独立的药品冷链体系尚未成形，冷链缺乏上下游的整体规划协调。

　　要达成产业链的整合，仅凭几家第三方物流公司的联盟显然无能为力。一个国家的冷链保障体系建设，单靠任何一方都是难以有效推进的，它需要政府、行业组织和企业之间的合作。如我国面临着电力短缺的局面，全国各地拉闸限电的情况不断升级。断电就意味着冷链的断裂，而对于生物制药企业和冷链物流企业来说，如果没有制度保障，就无法保证用电，也就不能保证冷链物流的安全。有些国家成立了冷链协会，该协会由航空公司、卡车运输商、地面搬运商和设备生产商等组成，主要研究易腐货物的有关问题，为运输温控货物制定标准化的指导原则。有些国家的冷链协会还发布了冷链质量指标，用以测试运输、处理和储存易腐货物的企业的可靠性、质量和熟练度，并将为整个易腐货物供应链的认证奠定基础。而在我国，与药品冷链相关的国家标准目前仍是空白。

　　笔者认为，避免药品因在生产运输过程中缺乏有效冷链物流管理而造成重大的人身事故，是政府和企业的责任。如果站在全民健康安全的高度上来看待药品冷链物流的系统建设，真正意义上的“第三方”就是全社会。