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电商巨头生鲜冷链包装“新蓝海”正在形成,优冷保温箱爆发性增长

自2013年以来,冷链行业因电商巨头的介入而变得热闹非凡——天猫、菜鸟、京东、苏宁易购、顺丰优选等企业宣布或者已经斥巨资建设冷链物流。獐子岛、雨润等企业,则是将自身的经营贴上冷链的标签,以抢占更多的市场份额。

冷链究竟是一个什么样的行业,电商巨头们为何不约而同地追捧,甚至有“电商不做生鲜等死,做了生鲜找死”这样激进的论断?

近两年电商发起的冷链产业投资热潮,直接原因是天时地利同时形成。所谓天时,是指城镇化迅速推进,居民消费水平普遍提高,对更高品质的生鲜食品的消费需求提高;所谓地利,是电商特有的优势,如物流优势,消费群体广泛的优势,减少了中间环节,降低成本并提高毛利。

巨头争相布局冷链

2013年4月,1号店上线生鲜品类“1号果园”,其自营蔬菜也正式上线,蔬菜品类对供应链的要求更高,1号店采用自建冷链(占70%)和外包方式进行全程冷链运输。

2013年7月,天猫宣布试水生鲜冷链物流,与第三方物流企业合作,把冷链运输、高端快递、宅配、航空等物流资源统一整合在一个平台上,部分线路全程冷链配送,其他则是半冷链的“二段式配送”,依托B2B冷链城市间运输,配合“最后一公里”的落地完成冷链宅配。

同在2013年7月,苏宁易购正式上线“阳澄湖大闸蟹”,通过冷链运输实现全国下单配送。苏宁易购还表示将来有可能自建冷链仓库及物流配送体系。

早在2012年7月,京东已正式推出生鲜频道,2013年9月又上线自营生鲜频道。据了解,其生鲜频道冷链配送环节一般采取与第三方合作(包括顺丰速运和快行线)的方式进行,而生鲜自营频道采取自建冷链物流的方式,B2C支配体系分为城市配送+“最后一公里”两个环节。

除了平台类电商,垂直类电商也不甘示弱

2012年5月31日,顺丰速运旗下全球美食优选网购商城顺丰优选正式上线,涵盖生鲜食品等九大品类,超过70%为进口食品。到2013年底,其冷链生鲜商品已覆盖北京、上海、广州、深圳等11个城市。顺丰优选的生鲜食品依托顺丰速运实行“全程冷链配送”,即当商品离开库区后分拣和包装操作场地具备温控条件、装入温控箱运输、收派员将商品装入保温袋上门派件。

2013年10月17日,专门提供生鲜类商品的B2C网上商城沱沱工社,面向全国32个城市正式开通冷链物流生鲜品类商品的配送服务,除北京地区以外的生鲜业务将与第三方物流合作,全程冷链服务。

冷链成电商眼中“蓝海”

狭义的冷链,即农副产品的低温供应链,是指农副产品从生产、加工、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,防止食品腐烂变质的供应链。广义而言,冷链涉及的不仅仅是农副产品,还有包括药品、化学制剂等对温度有特殊要求的物品。

“有货就拉一车过来,放到冷库里慢慢卖。”从事传统冷链业务的简海平坦言,近两年,由于市场竞争较为激烈,下游订单不温不火,而冷库固定成本不低,包括商铺租金为2000元/月,冷藏货物成本为3.5元/吨/天,生意不是很好做。

实际上,在传统冷链商家浑然不觉中,包括马云旗下的天猫和菜鸟,刘强东旗下京东等电商巨头正不断加码冷链生鲜领域。

“冷链生鲜这一块,基本上是电商B2C的蓝海和净土,因为传统电商领域比如服装、电子等都做得差不多了,切入其他领域又面临严重的竞争压力。”上海锦江食品供应链市场部总监郑淳表示。

来自有关部门的分析报告显示,目前中国是世界上的农业生产和消费大国,每年蔬菜产量约占全球总产量的59%,水果和肉类产量占46%,禽蛋和水产品产量占35%。

跟产量和消费量形成鲜明对比的是,目前我国冷链物流处于非常低的水平。有关数据显示,我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧,大多是机械式的速冻车皮,缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢,冷藏食品运量仅占总货物运量的1%。在公路运物中,易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%,其余80%多采用普通卡车运输。

值得注意的是,发达国家预冷保鲜率为80%—100%,冷藏运输率80%—90%。这也就意味着,如果我国冷鲜物流水平能跟上发达国家,将会出现一个巨大的增量空间。

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