炎炎酷日，快递小哥脚踩小型三轮车送货。车板上堆积着各式包裹，生鲜包裹与常温包裹一同在酷日下暴晒折磨……
电商开展迅速，大家连海鲜蔬菜生果等生鲜食物都能经过网购轻松取得。生鲜电商给都市人带来便当，但生鲜冷链的疑问也日渐露出，不少花费者反映网购生鲜食物呈现蜕变，近来闻名作家六六与京东商城“开撕”，导火索恰是这个。近来，记者对广州生鲜电商物流配送进行调查，发现乱象重生。业界人士指，其时我国生鲜冷链商场开展尚不完善。
吐槽不断 怨生鲜配送无力
电商生鲜品类丰富，记者调查正本日子、中粮我买、天猫、京东、顺丰优选等多家电商，获悉现在干流生鲜电商途径分为自建冷链配送部队、外包第三方物流以及二者相结合的生鲜物流配送方法。
景象
我国有《冷链物流分类及根本请求》、《物流公司冷链效劳请求与才能评估方针》等物流规范，但全体规范仍滞后于商场开展。格外生鲜电商带来的冷链宅配或冷链快递等细分规范根本空白。
杨达卿剖析，生鲜电商不具有全链条冷链效劳才能，但若有话语权的链主公司，能够经过规范化甄选或请求物流商供给专业效劳。“欧美国家的生鲜冷链商场比我国完善许多，一则形成了完善的法规准则系统，保证食物、蔬菜的冷链规范化运作；二则建立了从收购到贮存、配送的全链条规范化系统；三是形成了有序的效劳商场，建立了完善的物流网络。”
1冷链断裂致细菌繁衍 不冷过冷皆有疑问
网售生鲜最困惑花费者的是新鲜疑问，有花费者表明有时会遭受蜕变。送货速度慢是一宗“罪”，一位在天猫收购三文鱼的买家在评价中说：“两天才到货，冰已经化了。”
有的生鲜食物因保留配送温度不够致使蜕变，有的却冷冻过头。花费者Linda帮衬一家云南菜网店，蔬菜收到后“都成汤”。花费者徐女士说，她曾经在一家网店买到冻坏了的白菜：“外表满是冰，根本没有新鲜蔬菜的洪亮。”华哥曾在4个不一样的电商途径买过冰鲜商品，每次都生气：“要么是硬邦邦的冰肉，要么是蜕变的鱼。”
正本日子网仓储总经理徐敬通知记者，每一种生鲜品的保留温度都不一样。如热带生果贮存温度高些，车厘子则有必要保留在0℃~4℃。其时冷链配送操控的难点是冰鲜商品，其保留温度在2℃到2℃，大多数微生物的成长繁衍都能被按捺，肉毒杆菌和金黄色葡萄球菌等病原菌排泄毒素的速度也下降。一旦冷链断裂，环境温度上升，细菌将会加快繁衍，超越5℃则蜕变。
景象
2 只一家快递配冷链
电商途径上出售生鲜食物的个体户并不少，他们凭借第三方物流公司配送商品。但并非每个快递公司都有完善的冷链配送程序。
记者致电咨询韵达、顺丰、中通、申通、圆通、每天五家快递，除顺丰，别的公司均没有专门运送生鲜食物的冷链途径。一部分快递公司如申通、中通，坚决拒绝接收生鲜食物。
韵达、圆通、每天快递则承受生鲜，但请求寄件人收购保温盒、泡沫箱等自行包妥，有的快递公司还出售泡沫箱，约5元一个。对这类生鲜，答应接件的快递公司说，不会因为这类食物简略腐烂就用冰箱专门保留或分隔摆放，全部和通常包裹一同配送寄存。广东省内邮寄通常次日可达，不超越2天；假如寄到省外需3天摆布。他们表明，生鲜食物寄到后若呈现损坏状况，一概不负责。
顺丰方面答复记者，其广州的500个网点均配置双温冰箱（冷藏温度 4℃，冷冻温度-18℃），作为冷链商品的暂存东西，有约10套具有保温功用、易于随身携带的结尾派送东西。别的，还有约20台冷藏运送专用车。
阿里巴巴研究院物流专家粟日说，简便的冰块加泡沫箱配送很难将温度保持在安稳状况，高温时冰块很简略升温消融，致使不新鲜。
景象
3 “全程冷链”是空谈
不少生鲜电商打出“全程冷链”的标语，事实上常常“断链”。一位不肯签字的业界人士通知记者，现在市面上的生鲜配送方法遍及为“冰块（或干冰）+保温箱”，讲究者格外计划保温作用较好的箱子，随意者则用泡沫箱代替。
严厉来讲，全程冷链意味着商品从原产地到花费者手中需全程冷藏车运送，并放冷库贮存。但现在国内绝大部分公司依旧运用常温车配送包裹。记者看到在海珠区某小区门前停放着快递员的小三轮车，包裹里有个别是装有生鲜商品的泡沫箱。快递员称，里头有冰块，可是其时酷日当空，包裹被阳光直晒着。
据我国制冷协会的研究报告，由冷链物流运送的生果、蔬菜等易腐食物应全程冷链配送，但在从分销点到花费者家中这一段配送旅程，最简略呈现“断链”。
析因
粗陋保鲜 大大下降本钱
中投参谋高档研究员郑宇洁泄漏，2012年至2014年我国生鲜电商的交易规模分别为44.13亿元、130亿元和260亿元，但冷链配送才能却远远跟不上。
我国物流学会特约研究员杨达卿通知记者，国内电商生鲜在冷链宅配环节（即最终一公里），根本选用常温车加简略泡沫保温箱等。这跟供需双方有关，一则冷链设备本钱较高，批量收购对快递及宅配公司都是不菲的本钱。假如严厉做到全程冷链，选用专业冷藏物流车配送入户，本钱相当昂扬，均匀每单物流费最少50元。保温箱+冰块的模式能大大下降本钱，保温泡沫箱报价在2～3元、降温冰袋报价在0.5～1元，配送设备本钱低，每单物流费约十来元。二则现在国内生鲜花费者遍及仍以报价为网购首要要素，不肯为冷链付出高本钱。“冷链宅配是相对高端的花费需要，在国内未形成规模化需要商场。”
有专家认为国内冷链资源过分稀缺，无法满意国内生鲜电商商场需要也是因素之一。到2014年全国冷库容量共20469713吨，冷藏车辆仅有2.9万辆。早在2010年推出的国家农商品冷链计划中，提出方针也远低于发达国家90%的规范请求。
业界说法
保温箱上下时刻
现在，国内各大电商途径首要选用“二段式”半程冷链，即依托城市间干线冷链运送，以城市冷库做节点，合作保温办法完结配送上门。在节省本钱的前提下，国内公司经过建造城市冷库、完善“最终一公里”配送环节保温办法和严厉规定配送时刻以求到达最佳作用。
“冰块+保温箱”是惯例方法，其间保温箱是冷链宅配的要害。徐敬通知记者，正本日子网托付微特派配送，其保温箱里内容多，除蓄冷剂，还有防撞气垫和特制冰盒。对于三种不一样保留温度请求的食物各计划一套冰盒，顺丰的保温箱也是格外研发，内有冷藏冰板和冷冻冰板。因为蓄冷剂只能操控保温箱保持24小时低温，因而正本日子给自个设定规范“24小时内送到”。
法令
生鲜电商冷链宅配规范
现在空白

杨达卿剖析，生鲜电商不具有全链条冷链效劳才能，但若有话语权的链主公司，能够经过规范化甄选或请求物流商供给专业效劳。“欧美国家的生鲜冷链商场比我国完善许多，一则形成了完善的法规准则系统，保证食物、蔬菜的冷链规范化运作；二则建立了从收购到贮存、配送的全链条规范化系统；三是形成了有序的效劳商场，建立了完善的物流网络。”